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不凍液翻水或起泡是什么原因

不凍液翻水或起泡是什么原因

發布日期:2018-07-21 作者: 點擊:

1、過熱翻水 

過熱翻水是一種常見現象,發動機溫度過熱,引起散熱器內的水沸騰,大量往外翻水,噴水稍不注意會把人燙傷,造成過熱的原因有:散熱器缺水、散熱不 良,百葉窗失效,水泵損壞,風扇皮帶過松,節溫器失靈,針對節溫器失靈想作以下說明:有許多駕駛員冬季將不凍液加入,到了春季天氣暖和就將不凍液放掉,加 入水,節溫器在水的長期浸泡中因水含有鐵、鈣、硫化物等使節溫器的伸縮筒與節溫器的感溫的體間生成一層腐蝕的水垢,冬季到來時,將水放掉,加入不凍液,因 不凍液有良好的清洗效果,將節溫器周圍的水垢清洗掉,導致節溫器伸縮筒與感溫體出現間隙,節溫器開啟失靈,旁通閥時開時閉,使冷卻系大循環不能進行,水溫 過高造成報警燈閃,嚴重時造成不凍液從水箱口溢出,更換節溫器故障即排除。 

2、堵塞翻水 

冷卻系堵塞是發動機常見故障之一,由于堵塞使冷卻水循環不良,引起散熱器翻水。造成這種故障的原因是散熱器堵塞或出水管吸癟。這種故障與溫度無關, 堵塞不太嚴重時,加油門時不翻水,松油門時翻水。散熱器完全堵塞時容易發現,而堵塞輕微時不易發現。汽車發動機冬天要加不凍液,長時間不換,不凍液不干 凈,有臟物等,容易使散熱器芯管堵塞,堵塞以后,不凍液的通過截面的減小很多,流入散熱器的不凍液多于流出的不凍液,不凍液都積聚在上水室,加油門時由于 泵壓較大,水僅能從沒有完全堵塞的散熱器芯管中少量通過,松油門時積聚在上水室的不凍液即從加水口翻出。 

3、氣水竄通翻水 

這種現象多發生在超過大修期的汽車上,這種故障較難判斷和排除。氣水竄通就是發動機氣缸內的高壓氣體竄入水道,發動機水道里的不凍液在一個外加高壓氣體的作用下,便經過進水管流入散熱器上水室的水量急驟增加,引起散熱器翻水。 

4、不凍液混進石油產品造成翻水 

添加不凍液時容器要干凈,水箱不要有污垢,要清洗干凈后加入,如果誤將石油產品混入不凍液中,使不凍液中的添加劑失效,就會產生大量的氣泡,影響散熱的效能,嚴重的會從水箱蓋中溢出。

5、不凍液添加得過滿膨脹翻水 

不凍液在使用中,由于不凍液熱膨脹較大,加注時只能加注水箱容積的90%,在散熱器上端留出膨脹空間,否則加得過滿,在溫度過高時容易溢出。


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